Начинаем рубрику ТЕСТ-ДРАЙВ с Mercedes-Benz B200. Ниже расскажу о своих эмоциях от двухдневного вождения этого немецкого автомобиля.
Этот тест-драйв случился неожиданно для всех, в том числе и для меня. Я только что вернулся из поездки по России на другой машине, а мой автомобиль и вовсе на три недели застрял в сервисе. И тут, как назло, стала чуть ли не каждый день появляться необходимость передвигаться на автомобиле: то отвезти стулья для выступления девочек-танцоров, то в магазин закупиться на месяц вперед, да и на работу в клуб в выходные надо на чем-то ехать.
Не долго думая, я позвонил в компанию Mercedes-Benz Rus, сотрудники которой оперативно помогли мне в решении моей проблемы. Только вот совсем не рассчитывал я на B-class, потому что считаю его семейным и не очень подходящим мне по внешнему виду автомобилем. Но выбор был невелик - на нужные мне выходные оставался только этот агрегат. Обрадовавшись, что не останусь пешеходом, я направился в представительство.
Надо сказать, что в Москве у компании Mercedes-Benz Rus всего два офиса, да и то один находится за МКАДом, туда-то мне и предстояло направиться. Не буду описывать свой тернистый путь (о нем я расскажу в посте об аренде авто у Мерседеса), а перейду сразу к впечатлениям от "Бэшки".
Внешний вид
Назвать этот автомобиль некрасивым не поворачивается язык. Смотришь на него и радуешься вроде бы, но чувствуется какой-то осадок. Поставить его рядом с братьями по модельному ряду - сразу обнаружится, что по дизайну он слабоват. Вот его младший соплатформенный брат A-класс - вполне уравновешенный автомобиль - в меру агрессивный, в меру городской, в меру заводной, в меру даже, извините, унисексуальный.
От лицезрения B-класса чувства совсем другие - я, например, представляю, как бедную "Ашку" просто растянули в фотошопе вверх. Но это мое личное мнение, на вкус и цвет...
Кузов выполнен с присущим немцам качеством - все подогнано друг к другу, никаких тебе зазоров. Правда для машины с 4000 км пробега многовато сколов - но это вопрос не к Мерседесу, а к качеству наших дорог. Хотя, признаться честно, я давно не встречал таких свежих машин с таким состоянием лако-красочного покрытия.
Интерьер
В салоне удобно, хоть в представленной комплектации и не было электропривода сидений. Настроить кресло под себя не составляет проблем - сидеть комфортно даже при высоком росте. Руль, естественно, регулируется в двух плоскостях. Боковые зеркала традиционно прямоугольные, но обзор хороший. Зеркало заднего вида автоматически затемняется.
А вот к центральной консоли есть вопросы. Во-первых, выглядит она довольно олдскульно. Давним поклонникам марки однозначно понравится, но на молодых водителей, уверен, будет наводить тоску.
Зато воздуховоды выглядят футуристично и красиво, ход у них плавный, приятный, настраивать их можно хоть весь день - не надоедает. Про кондиционер умолчу - он тут довольно обычный. Про систему Mercedes Command расскажу ниже - она заслуживает отдельного повествования.
Вставляем традиционный мерседесовский ключ в замок зажигания. Поворот короткий и очень мягкий, ощущение такое, что машина сама себя заводит, а ты никаких действий при этом не предпринимаешь. Тянемся рукой к коробке передач... и находим на ее месте джойстик управления все той же Mercedes Command. Люди незнающие могут потратить немало времени на поиск рычага коробки. А расположен он справа за рулем, вместо традиционного управления дворниками. Mercedes использует мультифункциональный рычаг слева, на котором расположились элементы управления дворниками, поворотниками и дальним светом. К рычажку быстро привыкаешь, как и к такой нетрадиционной коробке передач. Включаем D, поехали.
Движение
Ходовой свет B-class включает сам. Вообще, трогать селектор, управляющий фарами практически не приходится - ставь на авто и наслаждайся дорогой. Фары светят ярко, адаптируются под дорогу, но при этом практически не заметны - идеальный вариант.
Трогается автомобиль плавно, как и подобает члену семьи Mercedes. Меня больше насторожило другое - плавность эта со временм переходит в уныние. Разогнаться до 100 и выше можно только резко утопив педаль, если же набирать скорость размеренно - на это уходит очень много времени, зачастую, так и не разогнавшись, уже приходится тормозить.
Ход педали тормоза короткий - но это дело привычки. Тормозит "Бэшка" быстро, но опять же плавно. Никаких рывков и включения системы ABS в обычных городских условиях за два дня я не наблюдал.
Подвеска мягкая, но при преодолении ям и трамвайных путей в салоне появляются посторонние звуки, что для такой свежей машины странно. У обшивки есть и другая странность - через отверстия в двери дует воздух из кондиционера, из-за чего возникает гул. На передних сидениях это не заметно, а вот задние пассажиры начинают спрашивать про него уже с первых минут поездки.
Шумоизоляция в салоне отличная, ни двигатель, ни улицу практически не слышно. Можно в дороге насладиться музыкой - стереосистема позволяет. Звук чистый, хоть и не очень плотный и насыщенный. Признаюсь, особо времени ковыряться в настройках у меня не было, так что, возможно, кто-то до меня просто накрутил что-то не то.
Расход топлива в городском цикле невелик - около 8 литров, вместительность бака - 50. Я за два дня эксплуатации потратил целый бак, но это при том, что из машины я практически не вылезал и ездил даже ночью.
Система Mercedes Command
Вот, наверно, одна из самых интересных и противоречивых частей Mercedes-Benz B-class. На дисплее с диагональю 17,8 см отображаются все мультимедийные функции: радио, CD/DVD/AUX/USB, навигация, управление телефоном и настройки. К нему так и хочется потянуться рукой в надежде на то, что он сенсорный... но увы...
Радио оформлено скучнейшим образом, притом где найти RDS я так и не понял. Отказавшись от дальнейших поисков, я загрузил диск.
Тут все просто - обложка диска, список треков, ползунок, показывающий место воспроизведения. Но функции прогрессивной перемотки не оказалось. Более того, джойстиком переместить ползунок в другое место песни тоже нельзя.
Навигатор сделан неплохо, хоть по удобству и оформлению заметно уступает многим конкурентам из более дешевого сегмента. Маршруты прокладывает правильно, улицы знает в Москве и Подмосковье. Но вот отключить голосовое оповещение, чтобы послушать спокойно музыку, опять же нельзя. Хотя, возможно где-то в глубине настроек и можно, но разобраться с этим, в любом случае, непросто.
На центральной панели в режиме навигатора дублируются знаки дорожного движения, считываемые сканером. Если же навигатор выключен, знаки показываются только на панели приборов. Выводятся значки быстро, но и исчезают с экрана довольно стремительно.
Присутствует камера заднего вида с расчетом траектории. Парковаться с ней удобно, хотя дополнительных звуковых сигналов и не хватает. Передние парктроники вообще не понятно для чего нужны - реагируют на преграду с серьезным отставанием, да и то не всегда.
Ложкой меда стало подключение iPhone. Я осознанно говорю именно про этот смартфон, так как по уверениям специалистов, с другими устройствами система работает из рук вон плохо. А с яблочным смартфоном все отлично - быстрая установка соединения, полный доступ к телефонной книге, удобная навигация. Если колесиком вводить текст не очень удобно - на центральной панели есть цифры. Качество связи во время разговора отличное - лишних шумов нет, собеседника слышно хорошо, водителя тоже.
В целом система мне показалась неудобной. Я регулярно случайно переключал песни джойстиком, хотя собирался выполнить совершенно другое действие. Такое ощущение, что данная версия системы рассчитана не на автомобиль, который начали выпускать в 2012 году, а на гораздо более старый. Очень не хватает тачскрина и дополнительных функций. С другой стороны - при управлении джойстиком меньше отвлекается внимание от дороги.
Общие впечатления от эксплуатации
В целом автомобиль выполняет свои функции на пятерку. Если рассматривать B-class как городское семейное авто - тут все в порядке. Плавный ход и торможение, много места как спереди, так и сзади, приятные материалы отделки. В конце концов, можно включить деткам мультики на DVD или подзарядить PSP прямо на заднем сидении - там есть дополнительная розетка.
Но есть и негативные стороны. Во-первых, если уж мы рассматриваем эту машину как семейную - багажник тут 488 литров. Если сложить сидения - можно увеличить до 1500. Но цифры цифрами, а есть определенные факты из собственного опыта. Например, в багажник умещается около 10 маленьких ящиков с газировкой 0,33 и 5 больших пакетов. Если везти крупногабаритные вещи - электросамокат вмещается впритык, вместе с ним можно положить разве что пару сумок, да и то на него сверху. Также возил пластиковые стулья (как в кафе), влезло 3 штуки и сумка для ноутбука. Тут уж каждый сам решает, хватит ему или нет.
Меня больше всего задели унылый характер вождения этого автомобиля и злосчастный джойстик. Садясь в Mercedes-Benz B-class не хочется гонять, а ведь он может разогнаться до 220 км/ч. Я чувствовал себя немецким пенсионером, который едет в кафе за какой-нибудь диетической едой, а не владельцем авто премиум-класса.
Я думаю, что те, для кого "Бэшка" станет первым Мерседесом и откроет путь в мир этой замечательной марки, будут довольны. Правда, скорее в эту категорию попадут люди за 30, пересевшие с какой-нибуль корейской машины. Истинным ценителям Mercedes стоит обратить внимание на более старшие классы, B для них будет простоват, да и во многом просто "не тот". Ну а молодым и горячим, жаждущим приключений в своем первом Мерседесе стоит попробовать А-класс.
Если же этого тест-драйва оказалось мало, или хочется попробовать другую модель, но не в рамках получасовой поездки вокруг салона - рекомендую взять авто в аренду. О том, как это сделать в компании Mercedes-Benz Rus я расскажу немного позже.
Комментариев нет:
Отправить комментарий